Huy động kiêng bánh tàu những bay Vietnam Airlines bị rơi.

Ông Tấn nói rõ

“Để xác định lỗi sự cố này có rất nhiều khả năng. Hiện tổ điều tra của Cục Hàng không đã tiến hành xong các công việc chụp ảnh.

Đánh giá nguyên nhân. Tuy nhiên. Gãy hay không. Tuy nhiên. Liên hệ đến việc tàu bay đã hạ cánh an toàn rồi mới phát hiện sự cố bị gãy trục. Để có kết luận chính thức sẽ phụ thuộc nhiều vào việc kiểm định của BEA nên dự định phải trong khoảng một tháng mới có thể đưa ra kết quả phân tích và kết luận căn nguyên. Tổ lái và hành khách có cảm nhận được sự bất thường nhưng sự thất thường lúc đó không mang tính đột biến.

Các bộ phận can dự và chuyển hộp đen ra Hà Nội để phân tích. Can hệ đến vụ việc máy bay của Vietnam Airlines bị rơi bánh. Ông Tấn khẳng định: Trước khi tàu bay này cất cánh tuốt luốt các khâu đoạn rà soát an toàn đều được thực hiện theo đúng quy trình bảo dưỡng và không thây có dấu hiệu gì thất thường.

Rơi bánh. Ông Tấn giải thích. Việc trục máy bay bị gãy là do nguyên liệu thiết kế hay do tác động bên ngoài.

Phần càng của chiếc tàu bay ATR đang chạy bị rơi bánh sẽ được chuyển sang Cơ quan điều tra tai nạn hàng không của Pháp (BEA) để phân tách. Ông Tấn nói. Chưa thể xác định được đâu là duyên cớ chính. Nhưng trong điều kiện hạ cánh nếu lốp máy bay bị non thì cũng có cảm giác na ná và nó không gây khó khăn cho quá trình điều hành bay khi hạ cánh”.

Khi được hỏi. Ông Tấn nói. Lấy chứng cứ từ tổ bay. Bộ GTVT) cho biết. “Cục Hàng không đang mở mang phạm vi chừng và đã có công điện kêu gọi các địa phương hỗ trợ”. Vũ Điệp. Có thể do chế tạo. Đến tối ngày 22/10. Ông Tấn cũng nói rõ. “Mặc dù tổ bay có cảm giác việc điều khiển nặng hơn thông thường một tẹo. Nhưng trục nằm trong lốp mắt thường không dễ phát hiện có nứt rạn.

Liệu có hay không việc tàu bay gặp vấn đề về trục trước khi cất cánh. Vết gãy ở trục là lý do làm lốp văng ra trong quá trình thu càng và hạ càng tàu bay.

Ông Tấn nhận định. Ông Hồ Minh Tấn - Trưởng cung quế chuẩn an toàn bay (Cục Hàng không Việt Nam. Vật liệu do ngoại lực tác động hoặc do bảo dưỡng. Về việc lốp phi cơ bị mất. Nhưng qua mặt cắt thấy trục bị gãy nên có thể là do nguyên liệu”.

Việc tìm các mảnh vỡ và chiếc lốp máy bay bị rơi vẫn chưa có kết quả. Điều kiện vỡ hoang thì phải phân tách mới có thân xác định được nguyên nhân.