Cơ phó 9X điển trai như diễn viên tại tán thưởng Việt Nam.

Đây là nơi Đạt được học những kiến thức cơ bản về máy bay và bay thật

Quay lại Ngoại thương học tiếp   Hiện tại, Đạt đang làm cơ phó trên quơ các đường bay của Jetstar Pacific, ở những phi trường nội địa như Hà Nội, Hải Phòng, Đà Nẵng … và tương lai là các phi trường quốc tế phụ cận.

Vì cơ hội chỉ đến một lần nên Đạt chọn đi học phi công để thỏa mong ước bay lượn bầu trời. Trước đó mình cũng đã nghĩ đến việc sẽ theo đuổi ngành phi công nhưng là sau khi đã tốt nghiệp đại học”. Khi lần đầu điều khiển A320, thực thụ mình hơi ngợp vì nó quá lớn so với những chiếc phi cơ mình từng bay. Và lần hạ cánh trước tiên chính là ở phi trường Nội Bài, Hà Nội.

Tỉ dụ như mùa mưa với mưa giông, gió giật hay mùa đông tại miền Bắc với sương rất khó để nhìn thấy đường băng để hạ cánh. Đạt bắt đầu công việc này từ năm 2011, sau khi hoàn thành chương trình học 2 năm của hãng Jetstar Pacific.

Thi tuyển để tham dự học hay không? Câu hỏi khiến Đạt phải suy nghĩ rất nhiều. San sẻ về những trải nghiệm đầu đời trong nghề, Đạt cho rằng: “Trong nghề này dường như mỗi ngày, mỗi chuyến bay đều mới mẻ, có những sự cố để mình học hỏi.

Vì cơ hội chỉ đến một lần   Vẻ ngoài mặt điển trai, nụ cười báng, Nguyễn Quang Đạt còn là một bí thơ năng nổ của trường THPT Chu Văn An (Hà Nội). Trong 4 tháng, cậu sẽ áp dụng tuốt luốt những gì mình đã học, nhất là ở Southampton vào việc điều khiển một chuyến bay thật với các hành khách và các thành viên phi hành đoàn khác

Nguyễn Quang Đạt hiện đang làm phi công với vị trí cơ phó cho hãng hàng không Jetstar Pacific. Cơ phó 9X điển trai như diễn viên tại Việt Nam Nghỉ ĐH Ngoại thương để ra nước ngoài học làm phi công, sau đó làm việc cho hãng hàng không Jetstar Pacific với vị trí cơ phó và lại đấu về trường xưa; đó là những lựa chọn của chàng phi công 9X Nguyễn Quang Đạt.

Nguyễn Quang Đạt (21 tuổi, quê Hà Nội) hiện đang làm phi công cho hãng hàng không Jetstar Pacific với vị trí cơ phó. Cha mẹ Đạt cho rằng thời cơ chỉ đến một lần, nếu không chớp lấy thì không bao giờ có được nữa. Trong lần huấn luyện ở Việt Nam, đây là khoảng thời kì khó khăn, áp lực nhất với Đạt. Theo  Như Quỳnh   Tri Thức. Trong 2 tháng ở đây Đạt được học lái chiếc tàu bay Airbus 320, dân dụng phổ biến trên thế giới.

Những kỹ năng cất cánh, hạ cánh, xử lý tình huống nguy cấp, những lý thuyết về khí động học, khí tượng, luật hàng không… đều được giảng dạy trong 1 năm 3 tháng ở Hamilton.

Sau đó, Đạt chuyển sang cơ sở chính của trường tại Southampton (Anh). Song song với việc làm, Đạt cũng đã quay trở lại ĐH Ngoại Thương để tiếp chương trình học.

Cậu lắng nghe nhiều lời khuyên, đặc biệt từ gia đình

Tuy nhiên, ngay trước kỳ thi đại học, Đạt tình cờ biết được Jetstar Pacific đang tuyển học viên để tham dự vào khóa học phi công. Những lần đó mấy anh em cùng khóa thường rủ nhau bay đến một tỉnh thành khác để ăn trưa, chụp hình rồi lại lên phi cơ bay về nhà.

Loại máy bay đầu tiên của Đạt tập lái là Diamond 20 và sau đó là Diamond 42. Chàng phi công bổi hổi kể lại cảm giác khó quên ấy: “Đó là chuyến bay từ TP.

Đạt đang tích cố tích lũy kinh nghiệm, giờ bay để có đợt tuyển sẽ thi lên vị trí cơ trưởng, đồng thời đó Đạt vẫn tiếp tục hoàn tất chương trình học. Còn việc học và kiến thức thì có thể còn đấu học cả đời. “Dự định sắp tới của mình là tiếp chuyện học hỏi để khi tích lũy đủ giờ bay và nếu công ty có đợt tuyển thì mình sẽ thi lên vị trí cơ trưởng – người chịu nghĩa vụ cao nhất của mỗi chuyến bay”, chàng phi công 9X san sớt.

Với Đạt, quãng thời gian này thực sự quan yếu, quyết định thành bại của cả một khóa học.

Chàng trai đất Hà thành nhớ lại: “Thời điểm đó mình đích thực rất chần chờ vì mình đã bỏ rất nhiều công sức để ôn luyện cho kỳ thi đại học.

Nhiều nhất có lẽ là thời tiết tại các phi trường Việt Nam. “Chính vì lẽ đó mình quyết định không tiếp học Ngoại thương và chuẩn bị xuất hành đi New Zealand học lái máy bay”, Quang Đạt cho biết

Đó cũng là nơi mình sinh ra và lớn lên nên càng có ý nghĩa”. “Thực thụ khoảng thời gian này rất khó khăn vì lượng tri thức thực tế rất lớn và cũng khá sức ép”, Đạt nói.

Mục đích là thử sức và anh chàng bí thơ đã đậu. Kể về quá trình học ở xứ người, Đạt chia sẻ: “Mình có nhiều kỷ niệm đáng nhớ, vui nhất là những chuyến bay lấy giờ kinh nghiệm. Cùng lúc cả hai việc khiến Đạt khó sắp xếp thời gian, nhưng sẽ núm có được bằng đại học vào năm 2015.

Và rồi Đạt “mang chuông đi đánh xứ người” để được thỏa mong ước bay lượn trên bầu trời và vì dịp chỉ đến một lần. Và nhờ kinh nghiệm, sự chỉ dẫn của các thầy- những người giờ còn là đồng nghiệp, mà chàng phi công 9X cũng hoàn thành một cách trơn. HCM để học khóa chung cuộc trong 4 tháng. Cảm giác rất là tự do”. Mình cảm thấy có trọng trách với những người ngồi phía sau mình. Chung cục, với nghĩ suy dù sao cũng tốt hơn nếu bản thân có nhiều chọn lựa cho ngày mai Đạt quyết định tham dự thi tuyển

HCM đi Hà Nội. Sau khi Đạt nhận giấy báo đỗ đại học một thời gian thì cũng là lúc có thông tin trúng tuyển từ Jetstar Pacific. Đơt thi đại học năm 2009, Đạt chọn thi vào khoa kinh tế đối ngoại, ĐH Ngoại Thương Hà Nội, vì đó là ngành khó vào và tốt nhất của trường.

Sau đó, Đạt quay về lại TP. Chia sẻ về điều đáng nhớ nhất trong thời gian học, Đạt nói sẽ không bao giờ quên ngày 11/9/2011- ngày mà Đạt có chuyến bay trước nhất trên Airbus 320. Khi ấy rất cần sự bình tĩnh, khéo léo# và tri thức của các phi công”.

Bốn tháng khó khăn nhưng khó quên   Địa điểm đầu tiên trong khóa học là đô thị Hamilton của New Zealand. Nguyễn Quang Đạt trong học lái phi cơ Airbus 320 trong lần tập huấn ở Southampton. Đạt có nét điển trai, nụ cười già.

Lý giải lý do sẵn sàng từ bỏ kinh tế chuyển sang phi công, Đạt nói: “có lẽ là với đa phần con trai, được bay lượn tự do trên bầu trời, được điều khiển một cỗ máy đương đại với trách nhiệm đảm bảo an toàn cho hàng trăm hành khách là một điều gì đó cực kỳ hấp dẫn và mình cũng vậy”.