"Tôi không nghĩ việc kết hợp hai mác con trong một mẫu xe là hạp
Sức mạnh đó cho phép BMW i8 tăng tốc từ 0-100 km/h trong 4,5 giây và đạt vận tốc tối đa giới hạn điện tử 250 km/h. Do đó, BMW i8 có nhẽ cũng chẳng cần đến phiên bản M tính năng cao. Bản thân BMW i8 cũng là một mẫu xe thể thao khôn xiết ấn tượng. Bên cạnh đó là mác chính BMW", ông Cypselus von Frankenberg, giám đốc công nghệ và truyền thông của tập đoàn BMW, phát biểu. Đây là thông báo có thể sẽ gây thất vọng cho một số người hâm mộ dòng xe BMW M.
Kết hợp với nhau, động cơ và môtơ điện tạo ra sức suất tổng cộng 362 mã lực cùng mô-men xoắn cực đại 420 lb-ft. Chúng ta chỉ có dòng xe M và i riêng rẽ
Như đã biết, BMW i8 được trang bị mô-đun Drive bằng nhôm, phối hợp động cơ đốt trong truyền thống với 2 môtơ điện, một cụm pin và hệ thống điện tử tiền tiến. Trong khi đó, môtơ điện trên cầu trước sở hữu công suất tối đa 131 sức ngựa và mô-men xoắn cực đại 184 lb-ft.
Tuy nhiên, trên thực tiễn, hãng BMW lại không hề có ý định bổ sung phiên bản M cho dòng xe i8 hoàn toàn mới. Động cơ truyền thống trên BMW i8 được đặt giữa, thuộc dạng 3 xi-lanh ăng áp, dung tích 1,5 lít, sản sinh công suất tối đa 231 sức ngựa và mô-men xoắn cực đại 236 lb-ft.
Song, quyết định của BMW cũng không có gì quá bất thần khi i8 là một thành viên trong nhãn con i mới thành lập của BMW. Khi còn nằm trên bản vẽ, mẫu xe thể thao i8 tuồng như là một tuyển lựa ăn nhập cho những nâng cấp của nhãn hiệu con M chuyên sinh sản dòng sản phẩm tính năng cao cho BMW.
Động cơ truyền sức mạnh đến cầu sau của BMW i8.
No comments:
Post a Comment